České ekonomice hrozí kolaps

Tentokrát je důvodem stále větší nedostatek řidičů. Tvrdí to Společenství autodopravců Čech a Moravy. Sehnat schopné šoféry autobusů a kamionů je teď opravdu oříšek.

Společenství autodopravců Čech a Moravy tvrdí, že na českém trhu chybí až 20 000 řidičů. 20 % stávajících šoférů je navíc v důchodovém věku a dalších 33 % je před důchodem. Nedostatek řidičů tak může v budoucnu limitovat průmysl a celkovou ekonomiku ČR.

Podle šéfa Společenství autodopravců Čech a Moravy Bedřicha Dandy by se měl tímto dlouhodobým problém začít zabývat stát. „Ten teď komplikuje zaměstnanost řidičů ze zahraničí. Například při získávání šoférů z Ukrajiny se setkáváme s neúměrným prodlužováním vydáváním víz do ČR. Zájemce navíc musí obhájit řidičský průkaz a složit zkoušku profesní způsobilosti. Za volant tak může cizinec usednout až po sedmi měsících. V Polsku usedne stejný řidič do „korby“ nákladního vozu za 10 dní,“ stěžuje si Bedřich Danda.

Podle něj by tedy měl stát co nejvíce usilovat o odstranění byrokratických překážek. Ve hře je i zlepšení pracovních podmínek šoférů, což by se dalo vyřešit například větším počtem dálničních odpočívadel a kvalitnějším zázemím.

Dalším důvodem nedostatku řidičů je podle šéfa asociace autoškol Aleše Horčičky to, že je jejich práce extrémně časově náročná. Impulsu řekl, že za volantem najede řidič kamionu kolem deseti tisíc kilometrů měsíčně. „Jeden z problémů dopravce je to, že nemají pro řidiče moc lákadel. Mají pro ně hodně práce s velkou zodpovědností a odměny bohužel nedosahují takových částek, aby byly motivační pro větší počet uchazečů,“ vysvětluje Horčička.

To potvrzuje i majitel autoškoly Ondřej Horázný. Podle něj je za volantem hodně těžké dodržovat zdravou životosprávu. „V řadě případů jezdí od čtyř od rána, pak má nějaké přestávky, a nakonec přijde domů v osm hodin večer. Není to práce na klasický osmihodinový úvazek,“ přibližuje náročnost tohoto povolání Horázný.

Poslechněte si reportáž ze záznamu:

Autor: Markéta Imlaufová, Rádio Impuls