Počet cyklistů stále roste, města nestíhají reagovat

Cyklodoprava se stala nad míru populární. V českých domácnostech je víc než 4 miliony jízdních kol. Zatímco dříve šlo o rekreační aktivitu, dnes už jde spíš o dopravní prostředek.

S tak prudkým rozvojem cyklodopravy nepočítá třeba infrastruktura velkých měst. Cyklisté se pak v ulicích mísí s automobily. Dopravní expert Roman Budský shrnuje nejčastější nešvary. „Ježdění v pelotonu může být problémem pro předjíždění, také je tu chronický dlouholetý problém: neviditelnost cyklistů v době snížené viditelnosti.“

Dobré je mít také přilbu. Povinná je ale jen do 18 let. „37% cyklistů, kteří zemřeli při dopravní nehodě, mohlo žít, pokud by měli na hlavě přilbu.“ Někdejší náčelník Horské služby Jiří Brožek ale upozorňuje také na negativní efekt ochranných prvků. „Když je člověk obrněn, má lepší přilbu a lepší vybavení, tak si toho víc dovolí, protože si myslí, že se mu nic nestane.“

Bezpečnější prostředí má vytvořit také nové pravidlo: povinný metr a půl velký odstup automobilu od cyklisty při přejíždění. Návrh poslance ČSSD Petra Dolínka se stal součástí zákona o silničním provozu. „Kolo se stalo pro spoustu lidí náhradním dopravním prostředkem a je potřeba, aby se cyklisté cítili bezpečně.“

Ke zvýšení zájmu o cyklistiku pomohla i elektrokola. Na sedlo totiž teď usedají i lidé, kteří dříve považovali tento způsob dopravy za fyzicky náročný. Na skokový nárůstu zájmu ale nestíhají reagovat města s budováním potřebné infrastruktury. Podle dopravního experta Romana Budského pak častěji vznikají nebezpečné situace. „Čím dál víc cyklistů se pohybuje mezi motoristy na silnicích a vzniká tam nevraživost. Cyklista považuje motoristu za nebezpečného agresora, motorista pak považuje cyklistu za potížistu.“

Ve státech s bohatě rozšířenou cyklodopravou se podle Budského osvědčilo, že drtivá většina motoristů pravidelně jezdívá také na kole. To pak vede ke vzájemné ohleduplnosti.

Poslechněte si reportáž ze záznamu: